http://www.farsface.com/forum/ List of the latest topics from our public forum. http://www.farsface.com/forum/thread/130/مقررات-ملی-آسانسور/




مقررات ایمنی آسانسورهای الکتریکی
مقدمه ويرايش اول :

همانطوري كه از عنوان مجموعه پيداست متن ارائه شده حداقلهاي ايمني در آسانسور كه عمد...]]>




مقررات ایمنی آسانسورهای الکتریکی
مقدمه ويرايش اول :

همانطوري كه از عنوان مجموعه پيداست متن ارائه شده حداقلهاي ايمني در آسانسور كه عمدتاً از استانداردهاي اروپائي EN81 بخش اول بطور خلاصه استخراج شده، بعنوان قدم اوليه جهت جوابگويي به نياز مبرم صنعت آسانسور تنظيمگرديده است.
در صورت نياز به هرگونه اطلاعات بيشتر درباره موارد ديگر تا زمان تهيه و تدوين مجموع استاندارد كامل آسانسور مراجعه به استاندارد EN81 بخش اول ضروري است.


هدف
دستيابي به مجموعه كامل استاندارد آسانسور (طبق استاندارد اروپائي EN81) كه كار تدوين آن شروع شده ومتعاقباً ارائه خواهد گرديد.


1-تعريف آسانسور :
1-1 آسانسور وسيله اي دائمي است در ساختمانها كه براي جابجايي عمودي افراد،1-2 بار و يا هر دو كه در ترازهاي معين توقف ميكند و داراي يك اتاقك (كابين)است . اين اتاقك بين حداقل دو ريل راهنما از جنس سخت (صلب) كه عمودي (يا با حداكثر انحراف 15 درجه از خط قائم) هستند،1-3 حركت مي كند.
آسانسوربه دو گروه اصلي تقسيم مي شوند:
1-آسانسورهايي كه اشخاص مجاز به سوار شدن در آن هستند (از قبيل مسافربر،مسافربر باربر، تخت بر): ساختار و ابعاد اتاقك اين آسانسورها طوري است كه به آساني براي مسافرين و بارهاي مورد نظر قابل دسترسي و استفاده است.
2-آسانسورهايي كه اشخاص مجز به سورا شدن در آن نيستند (خدماتي يا Service Lift، غذابر،كتاب بر): كه ابعاد و ساختار اتاقك اين آسانسور هاي طوري است كه براي انسانها قابل دسترسي و استفاده نباشد. براي تحقق اين امر سطح كف ان از يك متر مربع، عمق آن از يك متر و ارتفاع آن از 2/1 متر بيشتر نباشد.
2-1 نوع، ظرفيت، سرعت و تعداد آسانسورهاي هر ساختمان بايستي متناسب با كاربري ، تعداد طبقات و جمعيت ساكن در آن انتخاب شود.
3-1 در ساختمانهائي كه احتمال عبور و مرور افراد معلول با صندلي چرخ دار وجود دارد بايد حداقل يك دستگاه آسانسور با حداقل ظرفيت 8 نفره 630 كيلوگرم و بازشو درب 80 سانتي متر پيش بيني گردد.
4-1 در انتخاب موقعيت، تعداد و ظرفيت اسانسورها ضوابط سازمان آتش نشاني و خدمات ايمني بايستي پيش بيني و اجرا شود.

2-چاه آسانسور
1-2 ديوارهاي چاه آسانسور بايد بدون شكاف باشند . تنها جاهاي باز مجاز دربهاي طبقات ، دريچه هاي بازديد و سوراخهاي محل عبور سيم بكسلها و كابلهاي برق و فرمان مي باشند.
2-2 ديواره هاي جانبي و سقف چاه آسانسور بايد مقاومت مكانيكي كافي براي عملكرد ترمز ايمني (پاراشوت) داشته باشند.
3-2 در صورتيكه چاه داراي دربهاي اضطراري و بازرسي است حركات كابين منوط به بسته بودن كليه اين دربها نيز مي باشد.
4-2 سطح داخلي ديواره چاه آسانسور در كابينهاي بدون درب بايد در سمت ورودي كاملاً صاف بوده و هرگونه ناصافي در آن كمتر از 5 ميلي متر باشد.
5-2 چاه بايد داراي روشنايي مناسب در هر طبقه بوده و هواي داخل آن قابل تهويه طبيعي باشد .
6-2 هيچ وسيله اي غير ازتجهيزات آسانسور نبايد از چاه آسانسور عبور داده شود.
7-2 حداقل ابعاد چاه ، چاهك و موتورخانه بايستي متناسب با ظرفيت و سرعت آسانسور در نظر رفته شود (بطور مثال يكي از جداول ISO در تصوير شماره 1 آمده است.)



3- موتورخانه آسانسور
1-3 سيستم محركه و قطعات گردنده بايستي دراتاق ويژه اي با ديوار و سقف و دربهاي محكم كه تنها مي تواند در دسترس افراد مسئول قرار گيرد باشد.
2-3 فلكه هاي كشش و گاورنر بشرطي كه در هنگام بازرسي و تعميرات و نگهداري در دسترس باشد مي تواند در محوطه داخل چاه قرار گيرد.
3-3 موتورخانه نبايد حاوي هر گونه وسائلي غير از تجهيزات آسانسور باشد مگر وسائل روشنايي - تهويه هواي موتورخانه و وسائل اطفاء حريق
4-3 موتورخانه بايد در مقابل بارها و نيروهايي كه در معرض آن قرار مي گيرد مقاوم باشد، گرد و غبار را به خود جذب نكند و كف آن لغزنده نباشد.
5-3 ابعاد موتورخانه بايد به اندازه اي باشد كه سرويس و دسترسي به كليه تجهيزات داخل ان آسان و ايمني پرسنل نيز تامين شود . ارتفاع زير سقف ان از روي سقف چاه حداقل 8/1 متر باشد.
6-3 يك يا چند قلاب بايد جهت بالابردن تجهيزات سنگين هنگام نصب يا در مواقع تعمير ، در سقف موتورخانه تعبيه شود.
7-3 درب ورودي موتورخانه بايد متناسب با تجهيزات نصب شده د رموتورخانه يا حداقل عرض 6/0 و ارتفاع 8/1 متر باشد دريچه ها با حداقل ابعاد 8/0 * 8/0 و داراي تحمل بار حداقل 2 نفر (حدود 2000 نيوتن) بايد قفل دار بوده و بدون كليد از درون باز شود.



4- ريلهاي راهنما
1-4 كابين و وزنه تعادل بايستي هركدام بوسيله حداقل دو ريل راهنماي سخت، هدايت شوند.
2-4 توان و استحكام ريلها ، متعلقات و اتصالات انها بايد جهت تحمل نيروهاي ناشي از عملكرد ترمز ايمني (پاراشوت) و همچنين انحنا و پيچشهاي ناشي از بار نامتعادل داخل كابين ، كافي باشد.



5- درب طبقه
1-5 درب طبقات بايد فاقد هرگونه منفذ و لبه هاي تيز و برنده باشد و فاصله بين لبه ها و چهارچوب از 6 ميليمتر تجاوز ننمايد.
2-5 دربها و چهارچوبها بايستي ترجيحا فلزي و يا از جنسي ساخته شود كه با گذشت زمان تغيير شكل نيابد.
3-5 ارتفاع دربهابي طبقات حداقل دو متر باشد، كف درگاه بايستي مقاوم به بارهاي وارده باشد.
4-5 نيروي بسته شدن دربهاي اتوماتيك نبايد درحدي باشد كه به اشخاص آسيبي برسد . نيروي لازم جهت جلوگيري ازبسته شدن درب نبايستي از 150 نيوتن تجاوز كند. (بوسيله نيرو سنج)
5-5 هنگام عبور و يا گير كردن مسافر بين دربها، بايد درب بصورت اتوماتيك باز شود.
6-5 بمنظور تشخيص حضور كابين در طبقه در درهاي لولائي دريچه اي با پوشش شفاف كه داراي مقاومت مكانيكي كافي باشد و رد صورت شكسته شدن ريخته نشود بايد تعبيه گردد.
7-5 درب طبقه در هيچ شرائطي بجز هنگام توقف كابين مقابل همان طبقه نبايد باز شود (تا 20 سانتي متر بالاو پائين طبقه نيز مجاز مي باشد.)
8-5 درب طبقات بايستي داراي قفل با مقاومت مكانيكي كافي ومقاوم در مقابل گرد و غبار كه پس از قفل شدن تحت هيچشرايطي باز نشده و حركت كابين منوطبه اطمينان از قفل شدن آن (با وسيله الكتريكي و مكانيكي باشد.
9-5 قفلها بايستي بشكلي باشند كه در صورت لزوم از بيرون با كليد مخصوص توسط افراد مسئول بازشوند.
10-5 دربهاي طبقات پس از بازشدن اضطراري و در صورت رها شدن بايستي بصورت خودكار بسته شوند.




6- اتاقك (كابين) و وزنه تعادل
1-6 ارتفاع درب كابين و همچنين ارتفاع مفيد كابين بايستي حداقل 2 متر باشد.
2-6 حداكثر سطح قابل استفاده كابين متناسب با وزن طبق جدول 1-1و حداقل آن متناسببا تعدا نفرات بايستي طبق جدول 2-1در نظر گرفته شود.
3-6 كابين بايستي حتما مجهز به ترمز ايمني (پاراشوت) مناسب باشد.
4-6 كابين بايستي داراي روشنايي مناسب باشد.
5-6 ديواره ها ، سقف و بدنه كابين مي بايستي كاملا پوشيده باشد بجز ورودي كابين ، دريچه اضطراري و محلهاي تحويه هوا.
6-6 در جلو استانه كابين مي بايستي صفحه اي جهت جلوگيري ورود پا به زير كابين با ارتفاع حداقل 75 سانتي متر و لبه شيب دار 10 سانتي متر نصب شود.
7-6 كابين بايستي داراي درب باشد. دربهاي كشوئي افقي و عمودي با حفاظتهاي خاصي جهت كابين بكار مي روند.
8-6 چنانچه به دلايلي كابين بدون درب باشد بايستي ايمني مسافران با نصب تجهيزات حفاظتي بين ديواره هاي اطراف ورودي تامين گردد.
9-6 درب كابين بايد داراي وسيله اي الكتريكي باشد كه هنگام باز بودن يا باز شدن ان ، كابين حركت نكند يا متوقف شود.
10-6 در محدوده تراز طبقه، در صورت لزوم بايستي بتوان درب كابين را با دست و اعمال حداكثر نيروي 300 نيوتن باز نمود.
11-6 سقف كابين بايستي تحمل وزن حداقل دو نفر را داشته باشد.
12-6 براي تسهيل بازرسي و سرويس آسانسور ، روي سقفكابين تجهيزاتي به ترتيب زير در محل مناسبي بايد نصب گردد.
الف-يك كليد دو حالته جهت انتخاب وضعيتهاي عادي يا بازرسي
ب-دو عدد شستي براي حركت كابين درجهتهاي بالا و پائين با سرعت كم حداكثر تا 63/0 متر بر ثانيه كه با فشار مداوم كار مي كند.
ج- يك كليد توقف اضطراري دو حالته (STOP)
13-6 هنگام انتخاب وضعيت بازرسي از روي كابين ، فرمان آسانسو را از شستي هاي داخل كابين و طبقات نبايد امكان پذير باشد ولي كليه كليدهاي ايمني بايد كماكان موثر باشند.
14-6 وزنه هاي تعادل داخل قاب مربوطه بايستي بطريقي باشند كه در اثر ضربات احتمالي شكسته نشده واز قاب خارج نشوند.
15-6 ديواره ها،كف،سقف،قاب و كفشكهاي كابين و قاب وزنه بايد مقاومت كافي در برابر نيروهاي وارده در هنگام كاركرد عادي،عملكرد ترمز ايمني و (پاراشوت)و برخورد احتمالي روي ضربه گيرها را داشته باشد و نبايد از موادي ساخته شده باشند كه سريع آتش بگيرند يا در اثر گرما گازهاي خفه كننده ايجاد كنند.




7- فواصل بين ديوار چاه كابين و فاصله بين كابين و وزنه تعادل
1-7 در آسانسورهاي با درب كابين فاصله بين سيل كابين و سيل دربهاي طبقات نبايد از 5/3 سانتيمتر بيشتر باشد.
2-7 در آسانسورهاي بدون درب كابين، فاصله افقي بين سطح داخلي چاه آسانسور و سيل كابين يا چهارچوب آن نبايستي از 2 سانتيمتر بيشتر باشد.
3-7 فاصله بين كابين و متعلقات ان با وزنه تعادل و متعلقات ان حداقل مي بايستي 5 سانتيمتر باشد.
4-7 غير از موارد فوق الذكر حداقل فاصله افقي كابين و قاب وزنه و متعلقات آنها ب ديواره چاه و موانع احتمالي داخل آن مي بايستي حداقل 5 سانتيمتر باشد.




8- سيم بكسلها و ايمني هاي مكانيكي (ترمز ايمني-گاورنر-ضربه گير)
1-8 سيم بكسلهاي متصل به كابين و وزنه تعادل مي بايستي حتما ازجنس فولاد، حداقل 2 رشته با حداقل قطر 8 ميليمتر باشند و مخصوص آسانسور ساخته شده باشند.
2-8 ضريب ايمني سيم بكسل در صورتي كه تعداد سيم بكسلها 3 رشته يا بيشتر باشند حداقل 13 و در صورتيكه 2 رشته باشد حداقل 16 مي باشد.
3-8 حداقل نسبت بين قطر فلكه ها به قطر سيم بكسل 40 مي باشد.
4-8 بارهاي وارده ميبايستي بصورت يكسان روي كليه رشته هاي سيم بكسل توزيع گردد.
5-8 كليه فلكه هاي گيربكس و هرزگرد بايستي درااي مانع خروج سيتم بكسلاز شيار باشند.
6-8 ترمز ايمني (پاراشوت ) صرفا هنگام پائين آمدن كابين فعال بوده و بوسيله فكها يا قرقره هاي درگير با ريلها كه در اثر افزايش سرعت كابين از گاورنر فرمان مي گيرد، عمل مي كند.
7-8 ترمز ايمني (پاراشوت ) براي آسانسورهاي با سرعت حداكثر يك متر بر ثانيه از انواع لحظه اي يا نوع تدريجي (PROGRESSIVE) و براي سرعتهاي بيشتر از يك متر بر ثانيه حتما از نوع تدريجي (PROGRESSIVE) باشد.
8-8 ترمز ايمني (پاراشوت) مي بايستي ترجيحا در پائين ترين قسمت كابين مستقر شده و پس از عمل كردن فقط با بالا اوردن كابين آزاد گردد.
9-8 وسيله اي الكتريكي بايد قبل از عملكرد كامل ترمز ايمني يا درست هنگام ايستادن كابين موتور را از كار بياندازد.
10-8 كنترل كنندههاي سرعت (گاورنرها)مي بايستي متناسب با سرعت نامي آسانسور و رعايت مقررات مربوطه (EN81-9.9) تنظيم و ثابت شده باشد.
11-8 سيم بكسل گاورنر مي بايستي با قطر حداقل 6 ميليمتر، داراي حداقل ضريب اطمينان 8 و بسيار انعطاف پذير باشد.
12-8 كنترل كننده هاي سرعت (گاورنر) بايستي داراي وسيله اي الكتريكي باشد كه پس از عملكرد تا آزاد نكردن كابين از حركت ان جلوگيري نمايد.
13-8 آسانسورها بايستي داراي ضربه گيرهاي كابين و وزنه تعادل باشند كه در پائين ترين حد حركت كابين و وزنه تعادل و بر روب ستونهائي(سكوهائي)نصب مي شوند و نوع مناسب آنها ب توجه به سرعت و ظرفيت آسانسورها انتخاب مي شود.
14-8 ضربه گيرهاي سيار كه با كابين و وزنه تعادل در حركت هستند، بايستي با ستونهاي (سكوهاي) حداقل نيم متر ارتفاع كه در پائين ترين حد حركت كابين و وزنه تعادل (در چاهك) تعبيه شده اند تماس حاصل نمايند.
15-8 در هر صورت هنگام نشستن كابين روي ضربه گيرها بايستي فضاي مناسب در چاهك بعنوان جان پناه وجود داشته باشد.



9- سيستم محركه آسانسور
1-9 هر آسانسور بايد حداقل يك سيستم محرك مخصوص به خود داشته باشد.
2-9 حركت دادن آسانسور به دو روش مجاز است.
1-سيستم اصطكاكي (BY TRACTION) با استفاده از سيم بكسل و فلكه و وزنه تعادل
2-سيستم مستقيم (POSITIVE DRIVE) اين سيستم چه از نوع وينچي بدون وزنه تعادل و چه از نوع زنجيري فقط براي سرعتهاي كمتر از 63/0متر بر ثانيه مجاز است.
3-9 آسانسور بايد مجهز به سيستم ترمزي باشد كه در مواقع قطع منبع تغذيه موتور اصلي و يا مدارهاي فرمان بصورت خودكار سيستم محركه را متوقف نمايد.
4-9 سيستم ترمز بايد يك ترمز الكترومكانيكي (اصطكاكي) داشته باشد.
5-9 سيستم ترمز بايد بدون هيچگونه تاخيري پس از قطع مدار بازكننده ترمز، عمل نمايد. (ديود با خازني كه بطور مستقيم به ترمينال سيم پيچي ترمز متصل است بعنوان يك وسيله تاخير دهنده محسوب نمي شود.)
6-9 فشار كفشكهاي ترمز بايد توسط نيروي فنر تامين شود.
7-9 ترمز بايد داراي حداقل دو كفشك بالنتهاي نسوز باشد كه روي ديسك يا استوانه عمل مي كنند.
8-9 استفاده از ترمز نواري ممنوع است.
9-9وجود چرخ طيار يا وسيله ديگري براي رساندن كابين در حالت اضطراري تا سر طبقه ضروريست .
10-9 براي قسمتهاي گردنده در دسترس با سطح ناصاف نظير زنجيرها، چرخ زنجيرها و چرخ دنده ها بايستي حفاظت موثري پيش بيني شود.
11-9 كليه اجزا گردنده با سطح صاف بايستي به رنگ زرد باشد.




10-لوازم و تجهيزات و حفاظتهاي الكتريكي
1-10 كنتاكتورهاي اصلي طبق استاندارد CENELEC HD 419 و IEC 158.1.mod بصورت زير طبقه بندي مي شوند.
الف-براي موتورهاي a.cكنتاكتورهاي AC-3
ب-براي قدرت d.c كنتاكتورهاي DC-2
2-10 رله ها طبق استانداردهاي CENELEC HD 420 و IEC 158.1.mod
الف- AC-11 براي كنترل كردن الكترو مگنتهاي AC
ب- DC-11 براي كنترل كردن الكترو مگنتهاي DC
3-10 تغذيه موتورهاي محركه اصلي چه از نوع DC و چه از نوع AC بايستي به وسيله دو كنتاكتور مستقل قطع شود.
4-10 موتورهايي كه بطور مستقيم به شبكه متصل مي شوند بايد داراي حفاظت در برابر اتصال كوتاه و اضافه بار الكتريكي باشند.
5-10 حفاظت اضافه بار الكتريكي OVER LOAD پس از عمل نمودن نبايد بطور خودكار به حالت اوليه برگردد.
6-10 چنانچه حفاظتي با افزايش درجه حرارت سيم پيچ موتور فرمان مي گيرد، مي تواند بطور خودكار پس از آنكه موتور به اندازه كافي خنك شد از مدار خارج گردد.
7-10 هر اسانسوري بايستي داراي سوئيچ هاي حد نهايي باشد كه در صورت حركت بيش از حد كابين، آن را براي جلوگيري از بروز خطرات احتمالي از حركت باز دارد. اين سوئيچ هاي بايستي قبل از تماس كابين و وزنه تعادل با ضربه گيرها عمل نمايد. د رچنين شرايطي آسانسور بايستي خارج از سرويس باقي بماند.
8-10 كليه سيم كشي و كابل كشي هاي چاه و موتورخانه بجز روشنائي هاي ان بايستي در لوله يا كانالهاي مخصوص قرار گيرند.
9-10 در كابين بايستي وسيله اي تعبيه گردد كه به سهولت قابل تشخيص و در دسترس بوده و جهت اطلاع به بيرون از چاه آسانسور در مواقع اضطراري استفاده شود. اين وسيله ميتواند زنگ،آيفون،تلفن و يا وسيله مشابه ديگري باشد كه با قطع برق نبايد از كار بيفتد.
10-10 كليه حفاظتهاي الكتريكي بايد بصورت سري درمدار قرار گيرند (بجز استثنائات مجاز)
11-10 كليدهاي توقف اضطراري (STOP) در چاهك، روي سقف كابين و داخل كابينهاي بدون درب بايستي تعبيه گردد و بايد از نوع دو حالته بوده و طوري باشد كه پساز قطع فقط بتوان دستي آنرا به حالت اوليه برگرداند.(در مورد كابينهاي داراي درب نصب اين كليد در داخل كابين مجاز نيست)
12-10 از ولتاژهاي خطرناك (110 به بالا) در تجهيزات چاه و كابين و دربهاي طبقات بجز محركه درب اتوماتيك كابين، پريزها و روشنائي ها نبايد استفاده شود.
13-10 اشكالات قطعات الكتريكي نبايد باعث عملكرد خطرناك آسانسور شود.
14-10 تابلو تغذيه برق، تابلو فرمان، سيستم محركه و اتاقك ( كابين ) بايد سيتم اتصال زمين (EARTH) مناسب داشته باشند.
15-10 درهر صورت د ركليه موارد الكتريكي آسانسور بايد استاندارد هاي مربوط رعايت گردد.
16-10 كليدهاي اصلي:
1-16-10 هر آسانسور بايد داراي يك كليد اصلي دو حالته باشد كه ظرفيت قطع بالاترين شدت جريان اصلي را داشته باشد.اين كليد نبايد روشنائيهاي موتورخانه، چاه و كابين،هواكش كابين،پريزهاي كابين و موتورخانه و زنگ اضطراري را قطع كند.
2-16-10 كنترل كليد اصلي بايستي در نزديكترين نقطه در دسترس ورودي موتورخانه باشد.
3-16-10 كابل فرمان كابين بايستي مخصوص آسانسور ساخته شده و داراي انعطاف و استحكام كافي باشد.




11- دستوالعمل هاي كاركرد و آزمونها
1-11 رنگ كليدهاي توقف اضطراري قرمز و دكمه زنگ اضطراري زرد و ساير دكمه ها رنگي غير از اين دو رنگ دارند.
2-11 در كابينهاي بدون درب با درج علامت و نوشته از نزديك شدن افراد و يا بار به آستانه درب جلو گيري شود.
3-11 جهت جلوگيري از دسترس افراد متفرقه بايستي علائم و نوشته هاي هشدار دهنده روي درب موتورخانه نصب گردد.
4-11كليدهاي مختلف داخل موتورخانه براي يك يا چند آسانسور به تفكيك ميبايستي مشخص شوند.
5-11دستورالعمل مشروحي جهت چگونگي حركت دادن كابين به صورت دستي در مواقع اضطراري بايستي ، در داخل موتورخانه و در محل مشخص موجود باشد.
6-11 پلاك ظرفيت كابين بر مبناي كيلوگرم و تعداد نفرات مجاز بهمراه نام كارخانه سازنده بايستي با خط خوانا در داخل كابين و درمعرض ديد مسافران نصب گردد.
7-11نقشه هاي اجرائي و مشخصات فني اسانسور و تجهيزات ايمني از قبيل: 1- دربها و قفل آنها، 2- كنترل كننده مكانيكي سرعت (گاورنر) ، 3- ترمز ايمني (پاراشوت)، 4- ضربه گيرها، 5- ترمز سيستم محركه، 6- طنابهاي فولادي و آويزهاي آن بايستي توسط فروشنده مهر و امضا شده و به خريدار تحويل شود.
8-11 قبل از بهره برداري عادي آسانسورها، حداقل بايستي عملكرد صحيح و كامل تجهيزات ايمني آزمايش شده و صحت نقشه هاي اجرائي و مشخصات فني موضوع رديف (7-11) كنترل شود.
9-11 در برگه گواهي آزمايشات مشخصات اصلي آسانسور و نتيجه آزمايشات فوق الذكر رشته شوند.
10-11 آسانسورهاي در حال بهره برداري بايستي توسط شخص يا گرو واجد صلاحيتي سرويس و نگهداري شوند.

مقررات ايمني آسانسورهاي الكتريكي

مقدار بار - وزن
کیلوگرم حداکثر سطح مفید کابین
متر مربع مقدار بار - وزن
کیلوگرم حداکثر سطح مفید کابین
متر مربع
100 0/37 900 2/20
180 0/58 975 2/35
225 0/70 1000 2/40
300 0/90 1050 2/50
375 1/10 1125 2/65
400 1/17 1200 2/80
450 1/30 1250 2/90
525 1/45 1275 2/95
600 1/60 1350 3/10
630 1/66 1425 3/25
675 1/75 1500 3/40
750 1/90 1600 3/56
800 2 2000 4/20
825 2/05 2500 5



1-حداقل براي آسانسور يك نفره
2- حداقل براي آسانسور دو نفره
3-براي مقدار بار بيش از 2500 كيلوگرم به ازاء هر 100 كيلوگرم 16/0 متر مربع به حداكثر سطح مفيدكابين افزوده مي گردد.
براي بارهاي ما بين اعداد فوق مساحت متناسب با آن محاسبه مي شود.

تعداد مسافر حداکثر سطح مفید کابین
متر مربع تعداد مسافر حداکثر سطح مفید کابین
متر مربع
1 0/28 11 1/87
2 0/49 12 2/01
3 0/60 13 2/15
4 0/79 14 2/29
5 0/98 15 2/43
6 1/17 16 2/57
7 1/31 17 2/71
8 1/45 18 2/85
9 1/59 19 2/99
10 1/73 20 3/13
براي تعداد بيش از 20 به ازاي هر نفر 115/0 متر مربع به حداقل سطح مفيد كابين افزوده مي گردد.



شرايط كف چاهك هاي معلق

1-حفاظت فضاهاي مستقر در زير كابين يا وزنه تعادل
1-1 چاههاي آسانسور ترجيحاً نبايد در بالاي فضايي كه در دسترس افراد است قرار گيرد.
1-2 چنانچه فضاهاي در دسترس زير كابين يا قاب وزنه باشد كف چاه بايد براي بار حداقل 5000 نيوتن بر متر مربع طراحي شود و
الف: در زير ضربه گير وزنه تعادل ، ستوني محكم تا پايين به زمين محكم صلب شود و يا
ب: وزنه تعادل به پاراشوت (ترمز ايمني) مجهز باشد.

بسمه تعالي
صورتجلسه

در روز يكشنبه مورخ 7/6/77 جلسه اي با حضور آقايان مهندس همايونفر مدريت محترم اداره كل خدمات فني و مهندس اعواني مديريت محترم اداره كل ماشين سازي و ساخت تجهيزات وزارت صنايع به مديريت مهندس كاووسي مديريت محترم عامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران و آقايان مهندس محسن پور و آقاي امينيان كارشناس محترم وزارت صنايع و اعضاي كميته فني صنف آسانسور آقايان مهندس صفي، ماجدي، مهندس بهروز، مهندس نيك بخش، مهندس شاه محمدي و مهندس زارع پور در مورد آسانسورهايي كه قبلا نصب شده اند مقرر شد كليه آسانسورها و ساختمانهايي كه تا پايان سال جاري و شروع مراحل بازرسي و اخذ تاييديه و پايان كار اقدام نمايند مي توانند بر اساس الحاقيه با داشتن حداقل گواهينامه مشروط دريافت دارند. و الحاقيه پيوست با در نظر گرفتن مقررات ايمني آسانسور مبناي شركت بازرسي براي سال جاري خواهد بود.


الحاقيه مقررات ايمني آسانسورهاي الكتريكي
1-عمق چاهك آسانسور

1-1 در صورتي كه فضاي جان پناه براي تعمير كار در ته چاهك در زمان فشرده شدن ضربه گير زير كابين به ميزان5/0 * 6/0 * 1 متر تامين گردد و حداقل ارتفاع چاهك را مي توان به يك متر براي آسانسورهاي تا حداكثريك متر بر ثانيه در نظر گرفت.
1-2 براي جبران كم ارتفاعي چاهك مي توان به مقدار فاصله مناسبكه بتوان ارتفاع چاهك را پوشش دهد درب طبقه را در پايين ترين طبقه در سطح بالاتري نصب نمود.
1-3 براي جبران كم ارتفاعي چاهك مي توان از پايين ترين طبقه استفاده نشود كه بتوان شرايط مناسب چاله را ايجاد نمود.
1-4 در صورتيكه ابعاد چاهك مغاير موارد مذكور باشد بايستي با تمهيدات خاصي و بكارگيري لوازم مكانيكي حداقل فضاي جان پناه در هنگام سرويس و مواقع ضروري تامين شود.


2-ارتفاع موتورخانه
ارتفاع موتورخانه از روي فونداسيون موتور گيربكس تا زير سقفموتور خانه حداقل مقداري باشد كه تعميرات امكان پذير باشد.


3-سيم اتصال زمين (Earth)

3-1 براي آسانسورهاي نصب شده در ساختمان هاي با ارتفاع حداكثر هشت طبقه از مالك ساختمان تعهد گرفته شودظرف مدت 6 ماه نسبت به ايجاد چاه ارت در ساختمان اقدام نمايد.
3-2 براي ساختمانهاي بالاتر از هشت طبقه كه داراي صاعقه گير هستند بايستي ارت داشته باشد.


4-چاه آسانسور
براي آن دستهاز چاههاي آسانسور كه از آن وسايل متفرقه به غير از تجهيزات آسانسور عبور داده شده است مقرر شد كه تجهيزات متفرقه بنحو مناسبي با ورق گالوانيزه با ورقي كه با پوشش ضد زنگ پوشش داده شده است البته با رعايت فواصل ايمني پوشش داده شود.


صورتجلسه

معاونت پژوهش و فن آوري
اداره كل خدمات مهندسي

تاريخ : 3/8/77 محل : دفتر اداره كل خدمات مهندسي
ساعت:14 اداره برگزار كننده : اداره ارتقا كيفيت توليد
موضوع جلسه:بررسي مشكلات موجود در بازرسي آسانسور شماره جلسه : 3
حاضرين: آقايان : مهندس همايونفر- محسن پور غائبين :

ادراه كل خدمات مهندسي-آقاي مهندس امينيان از اداره كل ماشين سازي و ساخت تجهيزات
آقاي مهندس زارع پور از شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران
آقاي مهندس شاه محمدي از كميته تدوين مقررات
آقاي مهندس بهروز از كميته فني صنف آسانسور


دستور جلسه : بحث و بررسي درباره مشكلات موجود در خصوص بازرسي و مقررات ايمني اسانسور هاي الكتريكي

خلاصه مذاكرات و تصميمات:
مقرر گرديد شوراي فني متشكل از افراد ذيل :
نماينده ادراه كل خدمات مهندسي
نماينده ادراه ماشين سازي و ساخت تجهيزات
نماينده اي از شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران
يك نفر نماينده از كميته تدوين مقررات ايمني آسانسورهاي الكتريكي
يك نفر نماينده از كميته صنف اسانسور
جهت بررسي مسائل و مشكلاتي كه در بازرسي آسانسور ها پيش مي آيد تشكيل گردد، تصميمات متخذه در اين شورا براي اجرا به شركت بازرسي كننده ابلغ مي شود.دبيرخانه اين شورا د راداره كل خدمات مهندسي است و بر اساس درخواست شركت بازرسي تشكيل جلسه خواهد داد سپس مشكلات اعلام شده از طرف شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران مطرح گرديد و به شرح ذيل تصميمات لازم اتخاذ شد.


1- ابعاد چاه و چاهك

مقرر شد كميته فني صنف آسانسور ها حداكثر تا پايان آبان ماه ابعاد چاه و چاهك و موتورخانه و محاسبات ترافيك آسانسور را در اختيار شورا قرار دهد تا تصميم گيري نهايي انجام پذيرد.

2- كابل تراولينگ :
كابل تراولينگ ترجيحا از تابلو فرمان تا كابين آسانسور يك تكه باشد ، و در موارد خاص جعبه اتصال دروسط چاه قابل قبول ميباشد به شرط اينكه كليه سيم شماره گذاري شده و ازترمينالهاي مناسب استفاده شده باشد و جعبه تقسيم كمر چاه هم با در پوش مناسب و در جاي خود بطور محكم مستقر شده باشد و حداقل فاصله ايمني با قطعات متحرك رعايت شده باشد.

3- حداكثر سرعت آسانسورهايي كه از قبل نصب شده اند با نيروي محركه تك دور (بدون سيستم تنظيم كننده سرعت)نبايستي بيش ازنيم متر بر ثانيه باشد و ضمنا حداكثر خطاي همترازي بايد 40+ ميليمتر در نظر گرفته شود و اين نوع آسانسورها ر ساختمان هاي كم ارتفاع و كم ترافيك استفاده شود.

4- ريل آسانسور ساخت شركت آسان سير
با توجه به تصريح استاندارد كه ريل آسانسر بايستي صلب (DRAWNSTEEL RIGID) باشد و ريل به كار رفته در آسانسورهاي شركت آسان سير مغاير با اين مشخصات فني ميباشد لذا مورد تاييد قرار نگرفت و حداقل بايستي ريلهاي كابين تعويض شود.

5- تامين آسانسورهاي بدون درب محافظ كابين
ايمني براي كابين هاي درب از دو وسيله ايمني الكتريكي ذيل تامين شود.
5-1 با استفاده از دو چشم الكترونيك كه در ارتفاع 10 سانتيمتر و 60 سانتيمتر از آستانه ورودي (كف كابين)تامين شود.
5-2 با استفاده از يك سيل متحرك مجهز به كليد قطع كننده و يك چشم الكترونيك حدودا در ارتفاع 60 سانتيمتري نصب شده تامين شود.

6- ارتفاع درب طبقات
كوتاه بودن درب طبقات از حد مجاز مقررات با ارتفاع كوتاهتر از دو متر مردود مي باشد.

7- مقرر شد در موارد ايمني دربهاي اتوماتيك بطور گسترده تري بررسي و نسبت به تعيين مقررات مورد نياز آن اقدام لازم معمول شود. اين بررسي توسط كميته فني صنف آسانسور و حداكثر تا پايان ماه جاري انجام خواهد شد.




5-قفل بدون زبانه شيب دار
براي اين نوع دربهاكه از قفل زبانه بدون شيب استفاده شده است مردود شناخته شود.


6-موتورخانه و كف چاله و چاه و ديواره ها
تاييديه مهندس ناظر براي مقاومت موارد مقررات ايمني در مقابل بارها و نيروها كافي باشد.


7-گاورنر و پاراشوت
در صورت نداشتن تاييديه سازنده گاورنر و پاراشوت و همچنين پلاك مشخصات بر روي آنها مراحل ذيل جهت تست گاورنر انجام پذيرد و تاييديه از سازنده يا نصاب آسانسور اخذ شود.

7-1 در صورتي كه گاورنر داراي شيار دوم جهت تست باشد عملكرد پاراشوت و گاورنر بوسيله شيار انجام پذيرد.
7-2 در صورتي كه گاورنر داراي شيار دوم باشد عملكرد پاراشوت با فعال نمودن گاورنر بوسيله دست انجام پذيرد.
7-3 جهت چرخش صحيح عملكرد گاورنر و جهت عملكرد ميكرو سوئيچ گاورنر بايد كنترل شود و هنگاميكه ميكرو سوئيچ بصورت دستي قطعمي شود سيستم محركه بايد قطع گردد.
7-4 تست عملكرد گاورنر و پاراشوت با سرعتي معادل نامي آسانسور با وزني برابر صددرصد بار انجام پذيرد.


8-ريلهاي آساسنور
در صورت نداشتن گواهي و تاييد يه ، ريلها بصورت عيني مورد بازرسي قرار گيرد و به تشخيص عيني بازرس با در نظر گرفتن مشخصات ذيل ريلها مخصوص آسانسور باشد و تاييديه از سازنده و يا نصاب آسانسور اخذ شود.

8-1 استفاده از ميلگرد بجاي ريل وزنه و جوشكاري ريلها به همديگر يا به ساختمان قابل قبول نميباشد.
8-2 سطح مقطع ريل به صورت T با شد داراي گاورنر و مادگي بوده و باپشت بند مخصوص به صورت صلب به هم متصل شود.
8-3 در صورت ساخت داخل داشتن تاييد اداره كل خدمات مهندسي وزارت صنايع مبنب بر استاندارد بودن آن كافي است.



9-طناب فولادي
بدليل نداشتن گواهي و تاييديه به تشخيص عيني بازرسي با در نظر گرفتن مشخصات ذيل طناب فولادي بايستي مخصوص آسانسور باشد و تاييديه از سازنده يا نصاب آسانسور اخذ شود.
9-1 مغزي طناب فولادي از نوع كنف خود روغنكار باشد.
9-2 نوع بافت حداقل 19*8 و يا 19*6 باشد.


10-براكت هاي ريل
در صورت عدم حاسبه و نقشه اجرايي چاه فواصل براكت ها طبق جدول ارائه شده در نظر گرفته شود.


11- اندازه گيري جريان و دورسنجي الكتروموتور
جدول مربوط به اندازه يري جريان و همچنين دورسنجي الكتروموتور در مرحله دوم بازرسي قرار گيرد.


12- قطر فلكه هرزگرد (جهت تنظيم فاصله كابين و وزنه) حداقل 30 برابر قطر سيم بكسل باشد.


13 - براي فلكه هاي عرزگرد نصب شده روي كابين و وزنه نسبت قطر فلكه به سيم بكسل حداقل 40 به يك باشد.



بسمه تعالي
الحاقيه مقررات

جناب اقاي مهندس سيد ابريشمي
معاون محترم صنايع فلزي

با سلام
احتراما ، پيرو پي نويس جنابعالي در هامش نامه شركت آسانسير به استحضار ميرساند كه در مورخ 25/9/1377 در محل اداره كل خدمات مهندسي با حضور آقايان اعواني ، همايونفر، كاووسي، ابراهيمي، محسن پور ، ايمنيان ، بهشتي پور، شاه محمدي ، (صنف آسانسور)، رضواني و زارع پور جلسه اي تشكيل گرديد و پس از بحث هاي فني و توليدي در خصوص موارد ذيل اتخاذ تصمصم شد.
شركت آسانسير موظف شد كه فقط ليست آسانسورهاي نصب شده و آماده بهره برداري را جهت بررسي به شركت بازرسي ارائه نمايد.
در خصوص آسانسورهاي در حال نصب اكيدا از ريلهاي موجود استفاده نكند.
در خصوص آسانسورهاي نصب شده ، شركا آسانسير موظف شد (بر حسب استاندارد اروپايي) تعهد محضري بدهد كه تا 25 سال بعد از نصب ، ريلها گارانتي شده و جبران هرگونه خسارت احتمالي به مصرف كنندگان را بنمايد.
مقرر شد شركت بازرسي و كيفيت استاندارد پس از بازرسي تمام آسانسورهاي نصب شده شركت آسانسير (در چهار چوب ضوابط مصوب) با قيد موضوع تعهد نامه نسبت به صدور گواهي استاندارد و بازرسي اقدام نمايد./

مظفر اعواني
مدير كل ماشين سازي و ساخت تجهيزات



1- آسانسور نمادار
آسانسور نمادرا آسانسوريست مسافري كه كابين آن داراي قسمت هاي بزرگ و شفاف است كه مسافران از آن طريق مي توانند بيرون كابين را ببينند.
چاه آسانسور مي تواند با صفحات بزرگ شفاف پوشيده شده باشد يا بطور عمده باز باشد.

1-1 ايمني :
در صورتيكه قسمتهاي شفاف كابين شيشه اي باشد پاراشوت آن بايستي از نوع تدريجي (PROGRESSIVE TYPE) و در صورتيكه قسمت هاي شفاف از طلق باشد و سرعت آسانسور نيز بيشتر از يك متر بر ثانيه نباشد تا آخر پايان سال 77 نصب شده باشند ميتواند از نوع پاراشوت لحظه اي استفاده نمود.
1-2 پوشش چاه:
چاه آسانسور در طبقاتي ممكن است در دسترس عموم باشد بايد داراي پوششي به شرح ذيل باشد.
الف-اين پوشش مي تواند شيشه اي باشد.
ب-ارتفاع ديواره ها بايد از سطح هر دسترسي حداقل 5/2 متر باشد.
ج-ارتفاع ديواره ها از سمت ورودي آسانسور حداقل 5/3 متر باشد.
د-در پايين ترين طبقه يا زير آن فضايي براي پرسنل سرويس كار تامين شود به نحوي كه بتواند به قسمت هاي خارجي كابين براي نظافت يا سرويس دسترس پيدا نمايد و حداقل فاصله افقي بايستي 45 سانتيمتر باشد.


2- كابين

2-1 قسمت هاي شفاف كابين بايد بگونه اي طراحي و نصب شوند كه بارهاي عمودي از طرف كابين به آن وراد نشود و قاب (محل استقرار) آنها بگونه اي باشد كه بتواند بدون تغيير شكل مهمي بارهاي افقي وارده را تحمل نمايد.
يادآوري : بار افقي ممكن است از طرف مسافران وارد شود.
2-2 صفحات شفاف از نظر مقاومت مكانيكي و مقاوم در برابر آتش بايستي مطابق با بند 5-6 مقررات ايمني آسانسور باشد.
2-3در صورتيكه از مواد شفافي به غير از شيشه استفاده شود بايد از نظر مقاومت مكانيكي و مسايل مطروحه بالا برابر باشد.
2-4در صورت استفاده از شيشه، شيشه بايستي Laminated باشد و حداقل ضخامت آن 5/11 ميليمتر باشد.
2-5 در صورت استفاده از شيشه جام با ضخامت حداقل ده ميليمتر بايستي سطوح ان طرف شيشه كه در دسترس مسافر نباشد بوسيله لايه پلاستيكي چسب دار مخصوص پوشش داده شود.
2-6 حداقل ضخامت آينه هاي استفاده شده جهت دكور آسانسور بايستي 6 ميليمتر باشد و بايد شيشه آن Laminated يا Toughened باشد و در صورتيكه از آينه با شيشه معمولي استفاده شده باشد بايستي سطوح پشت اينه بوسيله لايه پلاستيكي چسب دار مخصوص پوشش داده شود.


3- اسانسورهاي نصب شده در فضاي آزاد
در شرايط محيطي غير عادي كه در آن باد شديد ، باران، برف و يخبندان قبال پيش بيني است بايد از استفاده از آسانسور در فضاي باز پرهيز نمود مگر نصب پوشش كامل (Transparent protective Wall) در نظر گرفته شود ضمن آنكه وجود اين آسانسور در محاسبات بار ترافيكي ساختمان نبايد منظور شه باشد.


4- كابين ها با دو مدخل ورودي و خروجي
حداقل يكي از مدخل هاي ورودي كابين بايستي مجهز به درب اوماتيك يا نيمه اتوماتيك و يا درب آكاردوئي باشد.



حداقل اندازه ها و توصيه هايي براي انتخاب آسانسور
ويرايش اول-مرداد ماه سال 1378


مقدمه
در حال حاضر يكي از مشكلات مهم ساختمانهاي بلند مرتبه ، كافي نبودن فضاي در نظر گرفته شده براي آسانسور مي باشد. اين امر يعني پيش بيني و منظور نمودن فضاي كافي با محاسبه تعداد، ظرفيت و سرعت مناسب اسانسورها با توجه به ارتفاع ، جمعيت ساكن ، و كاربري ساختمان ، بايد در ابتداي كار يعني در زمان طراحي ساختمانا مدنظر قرار گيرد. وگرنه پس زا اجراي ساختمان معمولا افزايش چاه آسانسورها بسيار مشكل و در اكثر موارد غير ممكن است.
جزوه پيوست كه به منظور راهنمايي براي حل اين مشكل تدوين شده از دو قسمت اصلي به شرح زر تشكيل شده:

قسمت اول-حداقل هايي براي انتخاب تعداد،ظرفيت و سرعت اسانسور براي ساختمانهاي مسكوني مي باشد. اين حداقل ها بر مبناي زمان اسمي طي مسير Nominal Travel Time (N.T.T) 40 ثانيه ، از استاندارد بين المللي ايزو 4190/6 برگرفته شده اند.
بديهي است تعيين دقيق آسانسورهايمورد نياز ساختمانها بايد بر مبناي نمودارها و استانداردهاي جهاني معتبر، توسط شركتهاي متخصص انجام گيرد.

قسمت دوم- شامل جداول اندازه هاي چاه و اتاقك (كابين) و موتورخانه با توجه به ظرفيت آسانسور ها براي ساختمانهاي مسكوني، غير مسكوني و بيمارستانها و همينطور آسانسورهاي خودروبر مي باشد.
براي راهنمايي بيشتر دو برگ نقشه ساده شده چاه، موتورخانه و اتاقك آسانسورهاي الكتريكي و هيدروليك نيز به اين قسمت ضميمه گرديده است.
بايد بر اين نكته تاكيد كرد كه در طراحي و تعيين اندازه هاي چاه آسانسور ها، مبناي اصلي استانداردهاي معتبر جهاني، و در اين مورد بخصوص EN 81 كه مورد قبول اكثر كشورهاي اروپايي است مي باشد.
پس از هر گونه تغييري در اندازه هابشرط آنكه با در نظر كارشناسان متخصص انجام شده وو ناقص استاندارد EN 81 نباشد، قابل پذيرش است.


راهنماي انتخاب آسانسور براي ساختمانهاي مسكوني

1- در ساختمانهاي با بيش از 8 طبقه بالاي ورودي اصلي يا با طول مسير اصلي حركت بيشتر از 23 متر بالاي ورودي اصلي ،بايد حداقل دو دستگاه آسانسور پيش بيني گردد. كه يكدستگاه از آنهابا حداقل ظرفيت 1000 كيلوگرم و مناسب حمل برانكارد باشد و به كليه طبقات نيز سرويس دهد.

2- حداقل سرعت آسانسورهاي مسافربر با توجه به ارتفاع ساختمان از كف پايين ترين تا كف بالاترين طبقه مطابق جدول زير بايد باشد:

تا 8 طبقه یا تا 23 متر طول مسیر حرکت حداقل سرعت 63/0 متر بر ثانیه
از 9 تا 12 طبقه یا تا 5/36 متر طول مسیر حرکت حداقل سرعت 1متر بر ثانیه
از 13 تا 2012 طبقه یا تا 63 متر طول مسیر حرکت حداقل سرعت 6/1متر بر ثانیه
از 21 تا 25 طبقه یا تا 80 متر طول مسیر حرکت حداقل سرعت 2 متر بر ثانیه
از 26 تا 30 طبقه یا تا 95 متر طول مسیر حرکت حداقل سرعت 5/2 متر بر ثانیه

تبصره 1- موارد مندرج در بند 2 تنها راهنماي ساده اي براي تعيين حداقل سرعت مورد نياز در طراحي و انتخاب آسانسور جهت ساختمانهاي مسكوني مي باشد. بديهي است براي رسيدن به زمان انتظار مناسب،براي ساختمانهاي با ارتفاع بالاتر از موارد اشاره شده فوق، ساختمانهاي غير مسكوني (تجاري،اداري و ...) ، يا ساختمانهاي با كاربري خاص، و حتي براي انتخاب دقيق جهت ساختمانهاي مسكوني، بايد بر مبناي استاندارد جهاني ISO4190، با توجه به سطح زير بنا و جمعيت ساكن در ساختمان، محاسبات ترافيكي و انتخاب تعداد، ظرفيت ، سرعت و ساير مشخصات اسانسور انجام گيرد.
تبصره 2-در صورت نامتناسب بودن طول مسير حركت با تعداد طبقات، مبناي محاسبه حداقل سرعت، طول مسير حركت مي باشد.


3- در ساختمانهايي كه نصب آسانسور در آنها الزامي است و امكان رفت و آمد افراد معلول با صندلي چرخدار وجود دارد، حداقل يك دستگاه آسانسور بايد مناسب حمل افراد معلول با صندلي چرخدار، و با حداقل بازشو درب 80 سانتيمتر باشد.
پيشنهاد مي شود ظرفيت باربري آن نيز حداقل 8 نفر (600 كيلوگرم)انتخاب گردد.




جدول شماره 1- آسانسورهای مسافربر- ابعاد مفید
ساختمتنهای مسکونی
ظرفیت به کیلوگرم 300 375 450 600 1000
ظرفیت به نفر 4 نفر 5 نفر 6 نفر 8 نفر 13نفر
کابین عرض b1 (میلیمتر) 900 1,100
عمق b1 (میلیمتر) 1,000 1,100 1,400 2,100
ارتفاع (میلیمتر) 2,200
ابعاد و نوع درب طبقات و
کابین عرض b2 (میلیمتر) 700 800
ارتفاع h3(میلیمتر) 2,000
نوع باز شو نیمه اتوماتیک (*) - اتوماتیک کشویی (*) یا اتوماتیک از وسط باز شو(**)
ابعاد جاه
میلیمتر
(*)عرض b3 میلیمتر 1,400 1,600
(**)عرض b3 میلیمتر 1,800
عمق d2 (میلیمتر) 1,600 1,700 1,900 2,600
عمق چاله پایین آسانسور
d3 میلیمتر تا 4/0 متر بر ثانیه 1,400
تا 63/0 متر بر ثانیه
تا 0/1 متر بر ثانیه
تا 6/1 متر بر ثانیه 1,600
تا 5/2 متر بر ثانیه 2,200
عمق چاله پایین آسانسور
d3 میلیمتر تا 4/0 متر بر ثانیه 3,600
تا 63/0 متر بر ثانیه
تا 0/1 متر بر ثانیه 3,700
تا 6/1 متر بر ثانیه 3,800
تا 5/2 متر بر ثانیه 5,000
ابعاد اطاق موتورخانه آسانسورهای
هیدرولیک عرض b4 (میلیمتر) 2,000
عمق d4 (میلیمتر) 2,000
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,000
ابعاد اطاق موتورخانه آسانسورهای
الکتریکی تا سرعت
0/1 متر بر ثانیه عرض b4 (میلیمتر) 1,600 2,200 2,400
عمق d4 (میلیمتر) 3,000 3,200 3,700 4,200
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,000
عرض b4 (میلیمتر) 2,200 2,400
ابعاد اطاق موتورخانه آسانسورهای
الکتریکی تا سرعت
6/1 متر بر ثانیه عمق d4 (میلیمتر) 3,200 3,700 4,200
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,200
ابعاد اطاق موتورخانه آسانسورهای
الکتریکی تا سرعت
5/2 متر بر ثانیه عرض b4 (میلیمتر) 2,800
عمق d4 (میلیمتر) 3,700 4,200
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,600


جدول شماره 2-آسانسورهای مسافربر- ابعاد مفید
ساختمتنهای مسکونی
ظرفیت به کیلوگرم 600 750 1000 1200 1600
ظرفیت به نفر 8 نفر 10 نفر 13 نفر 16 نفر 21نفر
کابین عرض b1 (میلیمتر) 1,100 1,350 1,600 1,950
عمق b1 (میلیمتر) 1,400 1,750
ارتفاع (میلیمتر) 2,200 2,300
ابعاد و نوع درب طبقات و
کابین عرض b2 (میلیمتر) 800 1,100
ارتفاع h3(میلیمتر) 2,000 2,100
نوع باز شو تلسکوپی (*) - از وسط باز شو(**)
ابعاد چاه
میلیمتر
(*)عرض b3 میلیمتر 1,600 1,800 2,100 2,400
(**)عرض b3 میلیمتر 1,800 1,900 2,400 2,600
عمق d2 (میلیمتر) 1,900 2,100 2,400
عمق چاله پایین آسانسور
d3 میلیمتر تا 4/0 متر بر ثانیه
تا 63/0 متر بر ثانیه 1,400 1,600
تا 0/1 متر بر ثانیه
تا 6/1 متر بر ثانیه 1,600
تا 5/2 متر بر ثانیه 2,200
بلندی کف آخرین طبقه تا
سقف چاه h1 (میلیمتر) تا 4/0 متر بر ثانیه
تا 63/0 متر بر ثانیه 3,800 4,200 4,400
تا 0/1 متر بر ثانیه
تا 6/1 متر بر ثانیه 4,000
تا 5/2 متر بر ثانیه 5,000 5,200 5,400
ابعاد اطاق موتورخانه آسانسورهای
هیدرولیک عرض b4 (میلیمتر) 2,000
عمق d4 (میلیمتر) 2,000
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,000
ابعاد اطاق موتورخانه آسانسورهای
الکتریکی تا سرعت
6/1 متر بر ثانیه عرض b4 (میلیمتر) 2,500 3,200
عمق d4 (میلیمتر) 3,700 4,900 5,500
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,200 2,400 2,800
عرض b4 (میلیمتر) 4,200 3,200
ابعاد اطاق موتورخانه آسانسورهای
الکتریکی تا سرعت
5/2 متر بر ثانیه عمق d4 (میلیمتر) 4,900 5,500
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,800
1- غیر مسکونی مانند تجاری - اداری - هتل - بیمارستان.
2- در صورتیکه در ساختمان غیر مسکونی بیش از یک دستگاه آسانسور مورد نیاز باشد, به شرط تامین حداقل یک دستگاه آسانسور با مشخصات اشاره شده در جدول فوق, می توان آسانسور 4 و6 نفره براساس جدول شماره1 نیز نصب شود.

جدول شماره 3-آسانسورهای بیمارستانی- ابعاد مفید
برانکار بر تخت بر
ظرفیت به کیلوگرم 1,000 1,600 2,000 2,500
کابین عرض b1 (میلیمتر) 1,100 1,400 1,500 1,800
عمق b1 (میلیمتر) 2,100 2,400 2,700
ارتفاع (میلیمتر) 2,200 2,300
ابعاد و نوع درب طبقات و
کابین عرض b2 (میلیمتر) 900 1,300
ارتفاع h3(میلیمتر) 2,000 2,100
نوع باز شو تلسکوپی (*) - از وسط باز شو(**)
ابعاد چاه
میلیمتر
(*)عرض b3 میلیمتر 1,800 2,400 2,700
(**)عرض b3 میلیمتر 2,000 2,900
عمق d2 (میلیمتر) 2,600 3,000 3,300
عمق چاله پایین آسانسور
d3 میلیمتر
تا 63/0 متر بر ثانیه
تا 0/1 متر بر ثانیه
تا 6/1 متر بر ثانیه 1,800 1,900 2,100
تا 5/2 متر بر ثانیه 2,400 2,500
بلندی کف آخرین طبقه تا
سقف چاه h1 (میلیمتر) تا 6/3 متر بر ثانیه 4,200 4,400 4,600
تا 1/0 متر بر ثانیه
تا 1/6 متر بر ثانیه
تا 2/5 متر بر ثانیه 5,200 5,400 5,600
ابعاد اطاق موتورخانه عرض b4 (میلیمتر) 2,200 3,200 3,500
عمق d4 (میلیمتر) 4,200 5,500 5,800
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,200 2,800

جدول شماره 4-آسانسورهای خودروبر- ابعاد مفید
ظرفیت به کیلوگرم 2,000 2,500
کابین عرض b1 (میلیمتر) 2,400 2,500
عمق d1 (میلیمتر) 5,000 5,700
ارتفاع (میلیمتر) 2,200
ابعاد و نوع درب طبقات و
کابین عرض b2 (میلیمتر) 2,400 2,500
ارتفاع h3(میلیمتر) 2,200
نوع باز شو لولایی - کشویی
ابعاد چاه
میلیمتر
عرض b3 میلیمتر 3,200 3,300
عمق d2 (میلیمتر) 5,300 6,000
عمق چاله پایین آسانسور
d3 میلیمتر تا 63/0 متر بر ثانیه 1,300
بلندی کف آخرین طبقه تا
سقف چاه h1 (میلیمتر) تا 63/0 متر بر ثانیه(الکتریکی) 4,200
تا 63/0 متر بر ثانیه(هیدرولیکی) 3,300
ابعاد اطاق موتورخانه آسانسورهای هیدرولیک عرض b4 (میلیمتر) 2,000
عمق d4 (میلیمتر) 2,000
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,000
ابعاد اطاق موتورخانه آسانسورهای الکتریکی تا سرعت63/0 متربرثانیه عرض b4 (میلیمتر) 3,200
عمق d4 (میلیمتر) 5,300 6,000
ارتفاع h2(میلیمتر) 2,000
1- در صورتیکه در ساختمان تنها یک دستگاه آسانسور خودروبر در نظر گرفته شود میبایست از جدول ابعاد آسانسور ظرفیت 2500 کیلوگرم استفاده گردد.
2- در صورتیکه در ساختمان بیش از یک دستگاه آسانسور خودروبر پیش بینی شده باشد, حداقل یکی از آنها از جدول ابعاد آسانسور ظرفیت 2500 کیلوگرم و برای دیگری میتواند از جدول آسانسور ظرفیت 2000 کیلوگرم استفاده نمود و روی ورودی آسانسور ظرفیت 2000 کیلوگرم علایم هشدار دهنده ابعاد و نوع ماشین قابل استفاده نصب گردد.

آسانسورهای الکتریکی


آسانسورهای هیدرولیک




مقدمه ويرايش دوم :

انتشار و توزيع مقررات ايمني آسانسورهاي الكتريكي تاثير قابل ملاحظه اي در پيشبرد صنعت آسانسور و پله برقي ايران بجاي گذارد. ولي اكنون پس از گذشت چند سال از انتشار آن با توجه به تجربه دو ساله بازرسي آسانسورها، بازنگري اين جزوه ضروري مي نمايد.
با عنايت به اين مهم ويرايش دوم مقررات ايمني آسانسورهاي الكتريكي با استفاده از تجربيات بازرسي دو ساله و با نگاهي دوباره به مقررات اروپايي EN 81-1 طي جلسات متمادي بهار و تابستان 1379 كميته فني سنديكا و با حضور نماينده شركت بازرسي فراهم گرديد، كه اميد است بتواند تا تدوين استاندارد ملي آسانسور ، جانشين شايسته اي براي مقررات ايمني آسانسورهاي الكتريكي باشد.



مقدمه ويرايش اول :
همانطوري كه از عنوان مجموعه پيداست متن ارائه شده حداقل هاي ايمني در آسانسور كه عمدتا از بخش اول استاندارد اروپايي EN81 استخراج شده بعنوان قدم اوليه جهت جوابگويي به نياز مبرم صنعت آسانسور تنظيم گرديده است.
در صورت نياز به هرگونه اطلاعات بيشتر درباره موارد مطروحه يا موارد ديگر تا زمان تهيه و تدوين استاندارد كامل آسانسور مراجعه به بخش اول استاندارد EN81 ضروري است.

هدف :
دستيابي به مجموعه كامل استاندارد آسانسور (استاندارد اروپايي EN81) كه كار تدوين آن شروع شده و متعاقباً ارائه خواهد گرديد.



اصلاحات مهم و معادل آنها

Lift آسانسور:يك وسيله نقليه عمودي دائمي است كه بين ترازهاي از قبل تعريف شده حركت مي نمايد.
Passenger lift آسانسور مسافربر:آسانسوري است كه با امكانات و تجهيزات ايمني مناسب جهت استفاده افراد به كار مي رود.
Service lift آسانسور خدماتي(سرويس):ساختار و طراحي كابين اين آسانسور فقط استفاده جهت حمل اشياء به صورت عادي ممكن مي سازد.
Observation lift آسانسور نمادار:قسمتي از كابيناين آسانسور به صورت شفاف بوده و معمولاً روي نماي ساختمانها نصب مي گردد.
Lift well چاه آسانسور:فضاي بسته اي كه اتاق و وزنه تعادل آسانسور در آن حركت مي كنند.
Machine room موتورخانه:فضايي است كه سيستم محركه و ساير تجهيزات مربوطه در آن قرار دارد.
Landing door درب طبقه:درهائي هستند كه در محل ورودي به كابين در طبقات قرار دارند.
Car كابين:قسمتي از آسانسور كه مسافران و يا بار در داخل آن قرار ميگيرد.
Counter weight وزنه تعادل:تركيبي از وزنه ها است كه براي متعادل كردن وزن كابين و قسمتي از ظرفيت آسانسور استفاده مي شود.
Suspension سيستم ”ويز:روش هاي مختلف تعليق كابين و وزنه تعادل را سيستم آويز گويند
Wire rope طناب فولادي(سيم بكسل):طنابهاي فولادي مخصوص كه كابين و وزنه تعادل را بهم وصل نموده و تعليق توسط اين طنابها انجام مي شود
Compensation device مكانيزم جبران كننده:طنابهاي فولادي يا زنجيرهائي كه معمولا در آسانسورهاي با ارتفاع زياد به انتهاي كابين و وزنه تعادل متصل مي گردند تا قسمتي از وزن طنابهاي فولادي سيستم آويز را جبران كنند.
Safety gear ترمز ايمني:مكانيزمي است كه در شرايط اضطراري باعث توقف كامل كابين و سيستم محركه مي شود.
Over speed goverbor گاورنر:وسيله اي است كه در موقع افزايش سرعت بيش از حد تعيين شده فعال گرديده و سيستم ترمز ايمني را به كار مي اندازد.
Guide rail ريل راهنما:اجزاي فلزي معمولا با مقطع(T) كه كابين و وزنه تعادل را در مسيرهاي تعيين شده هدايت مي كنند
buffer ضربه گير: وسيله اي است ارتجاعي در ته چاه كه مستهلك كننده حركت و باعث توقف كابين يا وزنه تعادل مي شود
Final limit switches كليدهاي حد نهايي: كليدهايي هستند كه در بالاترين و پايين ترين قسمت مسير حركت كابين كار گذاشته مي شوند تا كابين لز مسير محدود شده خارج نشود.
pit چاهك:فاصله بين پايين ترين تراز توقف تاته چاه را چاهك ميگويند
Lift machine سيستم محركه:قسمتي است كه حركت و توقف آسانسور را بعهده دارد
flywheel چرخ طيار:فلكه اي است كه به سيستم محركه متصل است و علاوه بر جلوگيري از تغييرات ناگهاني سرعت در مواقع اضطراري بعنوان چرخ دستي مورد استفاده قرار مي گيرد
Travelling cable كابل فرمان: كابلي است كه ارتباط بين تابلو فرمان و كابين را برقرار مي كند
Control board تابلو فرمان:با ضبط كليه درخواستها و با توجه به سيستم برنامه ريزي شده آن كليه فرامينمربوط را به ترتيب برنامه ريزي تحقق مي بخشد



1-تعريف آسانسور:

1-1 آسانسور وسيله اي دائمي است در ساختمانها براي جابجايي عمودي افراد بار و يا هر دو كه در ترازهاي معين توقف ميكند و داراي يك اتاقك (كابين) است. اين اتاقك بين حداقل دو ريل راهنما از جنس سخت (صلب) كه عمودي (يا با حداكثر انحراف 15 درجه از خط قائم) هستند حركت مي كند.


آسانسورها به دو گروه اصلي تقسيم شوند:
الف- آسانسورهايي كه اشخاص مجاز به سوار شدن در آن هستند (از قبيلمسافربر،مسافربر-باربر،تخت بر):ساختار و ابعاد اتاقك اين آسانسورها طوري است كه به آساني براي مسافرين و بارهاي مورد نظر قابل دسترسي و استفاده است.

ب- آسانسورهايي كه اشخاص مجاز به سوار شدن در آ نيستند (خدماتي يا Service lift ، غذابر،كتاب بر): ساختار و ابعاد اتاقك اين آسانسورها طوري است كه براي انسانها قابل دسترسي ئ استفاده نمي باشد.براي تحقق اين امر سطح كف آن از يك متر مربع ، عمق آن از يك متر و ارتفاع آن از 2/1 متر نبايد بيشتر باشد.
1-2 نوع،ظرفيت،سرعت و تعداد آسانسورهاي هر ساختمان بايستي متناسب با كاربري ، تعداد طبقات و جمعيت ساكن در آن انتخاب شود
1-3 در ساختمانهايي كه احتمال عبور و مرور افراد معمول با صندلي چرخ دار وجود دارد بايد حداقل يك دستگاه آسانسور با حداقل ظرفيت 8 نفره (630 كيلوگرم) و بازشو درب 80 سانتيمتر پيش بيني گردد.
1-4 در انتخاب موقعيت تعداد و ظرفيت آسانسورها ظوابط سازمان آتش نشاني و خدمات ايمني بايستس پيش بيني و اجرا شود.

]]> http://www.farsface.com/forum/thread/130/مقررات-ملی-آسانسور/ Sun, 12 Feb 2012 16:11:02 +0000 arashi http://www.farsface.com/forum/thread/125/مذهب-و-جوانان-امروز/ http://www.farsface.com/forum/thread/125/مذهب-و-جوانان-امروز/ Mon, 30 Jan 2012 22:06:18 +0000 http://www.farsface.com/forum/thread/123/خاطره-انگيزترين-فيلمهاي-ايران-وجهان/ http://www.farsface.com/forum/thread/123/خاطره-انگيزترين-فيلمهاي-ايران-وجهان/ Fri, 27 Jan 2012 16:58:47 +0000 http://www.farsface.com/forum/thread/118/برنامه-نویسی/ http://www.farsface.com/forum/thread/118/برنامه-نویسی/ Tue, 17 Jan 2012 15:34:01 +0000 http://www.farsface.com/forum/thread/117/سوأل-جالب/
"نظر خودتان را راجع به راه حل كمبود غذا در سایر كشورها صادقانه بیان كنید؟"


...]]>
"نظر خودتان را راجع به راه حل كمبود غذا در سایر كشورها صادقانه بیان كنید؟"


و جالب اینکه در آفریقا كسی جوابی نداد چون در آفریقا كسی نمی دانست ''غذا'' یعنی چه؟

در آسیا كسی نمی دانست ''نظر'' یعنی چه؟

در اروپای شرقی كسی نمی دانست ''صادقانه'' یعنی چه؟

در اروپای غربی كسی نمی دانست ''كمبود'' یعنی چه؟

و در آمریكا كسی نمی دانست ''سایر كشورها'' یعنی چه؟]]> http://www.farsface.com/forum/thread/117/سوأل-جالب/ Tue, 17 Jan 2012 11:04:52 +0000 pooya eriloo http://www.farsface.com/forum/thread/115/داستان-کوتاه/ ممنون میشم اینجا بزاره تا فیلمش ساخته بشه.اسمش هم به ع...]]> ممنون میشم اینجا بزاره تا فیلمش ساخته بشه.اسمش هم به عنوان نویسنده تو کار حتما میاد.فقط خواهشا ماله خودتون باشه]]> http://www.farsface.com/forum/thread/115/داستان-کوتاه/ Mon, 16 Jan 2012 19:20:45 +0000 zodizodi http://www.farsface.com/forum/thread/112/مجموعه-پیام-های-په-نه-په/ http://www.farsface.com/forum/thread/112/مجموعه-پیام-های-په-نه-په/ Sat, 14 Jan 2012 12:09:53 +0000 zodizodi http://www.farsface.com/forum/thread/110/ضرب-المثل-های-مشهور-ایرانی/
نصیب کسی را کسی نخورد:

همانند: روزی کس را، کس نخورد.

نطقش کور شدن:

براثر گ...]]>
نصیب کسی را کسی نخورد:

همانند: روزی کس را، کس نخورد.

نطقش کور شدن:

براثر گفتگو وجنجال سخن کسی قطع شدن، از ادامه صحبت بازماندن.

نظر زدن :

به چشم بد نگاه کردن، از نظر عوام چشم زخم بودن.

نشادرش تند است:

به شوخی، در کارها شتاب وعجله میکند

نسیه آخر به دعوا رسیه:

همانند: معامله نقدی بوی مشک میدهد.

نزن در کسی را تا نزنند درت را:

همانند: چو بد کردی مباش ایمن ز افات

نشترش بزنی خونش درنمی اید

در نهایت خشم و عصابیت است، سخت آشفته است

ويرايش/پاک کردن پيام ويرايش پست پاسخ فوري به اين نوشته پاسخ پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول
10-06-2011 #2
Aria
Aria هم اکنون آنلاين است
آواتار Aria
تاريخ عضويت : Apr 2011
پست ها : 7,038
سپاس
403
تشکر شده 370 بار در 256 پست
پيش گزيده نقل قول : ضرب المثل های مشهور ایرانی

نرم کردن:

شخصی را به منظور خاصی مطیع و رام خود کردن

نرم نرم پوست کندن:

آرام آرام و به ملایمت کار خود را به ضرر دیگری فیصله دادن

ضامن بهشت و دوزخش نیستم:

من وظیفه خودم را به خوبی انجام میدهم وکاری به بد و خوب بعدش ندارم.

ضرب شستی به کار بردن:

برای پیشرفت امر خود تدبیری به کار بردن، با هر حیله بر حریف غالب شدن.

ضرب دستش را چشیده است:

برتری حریف خود را می داند و جرئت مقابله با او را ندارد.

ضرر را از هر کجا جلویش را بگیری منفعت است

آدم عاقل همینکه فهمید راهی را به اشتباهی رفته، برمی گردد.

طاق ابرو نمودن:

کاری مخصوص زنان، عشوه گری کردن

طاقت کسی طاق شدن:

بیقرار شدن ، آرام خود از دست دادن.

طبل زیر گلیم زدن:

پنهان داشتن موضوعی که همه می دانند، پنهانکاری کردن

طرف کسی را گرفتن :

پشتیبانی از کسی کردن، از کسی حمایت و طرفداری کردن

طشتش از بام افتاده :

راز نهان کسی آشکار شدن، رسوا شده است

طی نکرده گز کردن:

بدون مطالعه و نسنجیده دست به کاری زدن

طوق لعنت برگردن کسی افتادن:

گرفتار زحمت و دردسر شدن، دچار همسر بد رفتار و بد اخلاق شدن

طناب گدایی کسی را بریدن:

از ادامه کمک به کسی خود را رها ساختن

طمع زیاد مایه جوانمرگی است:

ادم طمع پیشه غالبا جان خود را به خطر می اندازد]]> http://www.farsface.com/forum/thread/110/ضرب-المثل-های-مشهور-ایرانی/ Wed, 11 Jan 2012 20:23:10 +0000 http://www.farsface.com/forum/thread/107/گلشیفته-فراهانی-به-من-گفتند-ایران-نیازی-به/



گلشيفته فراهانی، ستاره معروف سينما که اين روزها يکی از فيلم های وی به نام «مرغ وخورشت آلو...]]>



گلشيفته فراهانی، ستاره معروف سينما که اين روزها يکی از فيلم های وی به نام «مرغ وخورشت آلو» در سينماهای آلمان و اتريش به زبان آلمانی اکران شده است، در گفت و گو با هفته نامه آلمانی «اشپيگل»، با اشاره به حال و هوای اين فيلم، از بازجویی های خود در ايران به خاطر بازی در فيلم آمريکایی «مجموعه دروغ ها»، چگونگی خروج از ايران و بالاخره زندگی در پاريس، سخن گفته است.

گلشيفته فراهانی در آغاز گفت و گو با مجله آلمانی اشپيگل به چگونگی گزينش خود برای بازی در فيلم «مرغ و خورشت آلو» که اين روزها در سينماهای آلمان و اتريش بر پرده است می پردازد و می گويد، مرجان ساتراپی، کارگردان اين فيلم، پس از ديدن فيلم «درباره الی» ساخته اصغر فرهادی، به او پيشنهاد می کند که در فيلم «مرغ و خورشت آلو» بازی کند و او هم می پذيرد.

خانم فراهانی، در پاسخ به پرسشی پیرامون دردسرهايی که فيلم آمريکايی «مجموعه دروغ ها» برای او به وجود آورد می گويد که پس از بازی در اين فيلم به ايران رفت و هنگامی که قصد داشت برای مقدمات فيلم ديگری به نام «شاهزاده پارسی» راهی لندن شود، در فرودگاه تهران، گذرنامه اش ضبط و مصادره شد و به اين ترتيب از سفر باز ماند.

وی سپس به دادگاه انقلاب احضار و به اقدام عليه امنيت ملی متهم می شود.

سوای اين به گفته گلشيفته فراهانی، بازی در فيلم هاليودی «مجموعه دروغ ها» از سوی دادگاه به مثابه همکاری با سازمان سی آی ای هم تلقی شد.

در ضمن زمانی که اين فيلم بر پرده سينماها می نشيند، اين بازيگر سرشناس سينمای ايران متهم می شود که برای مخدوش کردن وجه اسلام به خدمت سازمان سيا درآمده است.

گلشيفته فراهانی در گفت و گو با هفته نامه اشپيگل، با اشاره به بازجويی های متعدد خود در وزارت اطلاعات جمهوری اسلامی ایران می گوید که بازجوی او گفته است: «خواست ما این است که شما ایران را ترک کنید چرا که کشور نیازی به هنرمند ندارد.»

وی می افزاید: وزارت اطلاعات ایران «جای وحشتناکی» است. من در آنجا چیزهایی گفتم که حتی درباره آنها از من سوال نشد. خیلی ترسیده بودم.

گلشیفته فراهانی سپس به موضوع ترک ناخواسته ايران می پردازد و می گويد که پدر و مادر و اعضای خانواده اش برای ديدار با او به پاريس می آيند ولی از آن جايی که در امور سياسی فعاليتی ندارد، تاکنون از سفر آنها جلوگيری به عمل نيامده است گرچه نمی داند که بعد چه پيش خواهد آمد؟

وی تاکید می کند که ما به دنبال راه هایی برای دمکراتیزه کردن کشور هستیم ولی شرایط سیاسی آن قدر پیچیده است که هیچ کسی نمی تواند پیش بینی کند محصول اصلاحات کی به بار می نشیند. من قبلا فکر می‌کردم احمدی‌نژاد شریر است، ولی‌ حالا دیگر به این هم اطمینان ندارم.

این بازیگر ایرانی سپس به فيلم «مرغ و خورشت آلو» اشاره می کند و می گويد در اين فيلم صحنه ای است که او بازيگر نقش اصلی را می بوسد و می افزايد: همين صحنه سبب شده که يکی از روزنامه های داخل ايران بنويسد که «گلشيفته فراهانی تمام پل ها را برای ورود به ايران خراب کرده است.»

او در بخش ديگری از اين مصاحبه به حمايت ريدلی اسکات، کارگردان و لئوناردو دی کاپريو، بازيگر سرشناس سينمای آمريکا پيش از ترک ايران اشاره می کند و می گويد که آنها از مایک نیول، کارگردان «شاهزاده پارسی» خواستند تا منتظر من باشد. اگر من به زندان می رفتم آنها از موقعیت و وجهه خود برای آزادی من استفاده می کردند، بویژه لئوناردو. ولی خوشبختانه کار به اینجا نکشید.

اين بازيگر ۲۸ ساله ايرانی در پاسخ به اين پرسش اشپيگل که زندگی در خارج از ايران را چگونه ارزيابی می کند؟ می گويد: در آغاز از خارج از ايران متنفر بود. ولی حال؛ زندگی در پاريس و اين واقعيت را که ديگر در ايران نيست، دوست دارد.

به گفته گلشيفته فراهانی، تبعيد برای هنرش به مانند يک هديه بوده است.]]> http://www.farsface.com/forum/thread/107/گلشیفته-فراهانی-به-من-گفتند-ایران-نیازی-به/ Tue, 10 Jan 2012 19:22:15 +0000 zodizodi http://www.farsface.com/forum/thread/106/انجام-ماموریت-غیر-ممکن-با-تام-کروز/
سری جدید ماموریت غیر ممکن با بازی فوق العاده تام کروز به روی پرده رفت و تا چند وقت دیگه نسخه با کیفیتش به بازار میاد.از دستش ندید]]>
سری جدید ماموریت غیر ممکن با بازی فوق العاده تام کروز به روی پرده رفت و تا چند وقت دیگه نسخه با کیفیتش به بازار میاد.از دستش ندید]]> http://www.farsface.com/forum/thread/106/انجام-ماموریت-غیر-ممکن-با-تام-کروز/ Tue, 10 Jan 2012 17:12:56 +0000 zodizodi http://www.farsface.com/forum/thread/105/و-اکنون-ارباب-حلقه-های-4/

تو لین قسمت چند ن...]]>

تو لین قسمت چند نفر از بازیگرای قسمت های قبلی هستن که معروف ترینشون همون گاندولفه خودمونه.انتظار نداشته باشین که مثله قبلیها یه فیلم افسانه ای قشنگ در بیاد اما همین که ما رو به حال و هوای افسانه حلقه ببره هم خیلی حال میده]]> http://www.farsface.com/forum/thread/105/و-اکنون-ارباب-حلقه-های-4/ Tue, 10 Jan 2012 16:42:27 +0000 zodizodi http://www.farsface.com/forum/thread/104/چرا-آل-پاچینو-هیچ-وقت-زن-نگرفت؟/

آیا شبی که یک نابغه به دنیا می آید، شب خاصی است؟ آیا قدرت جاذبه ماه در آن نقطه از زمین بیشتر است؟ آیا در آن زمان یک شهاب سنگ روی آسمان مهتابی خط طلا...]]>

آیا شبی که یک نابغه به دنیا می آید، شب خاصی است؟ آیا قدرت جاذبه ماه در آن نقطه از زمین بیشتر است؟ آیا در آن زمان یک شهاب سنگ روی آسمان مهتابی خط طلایی می اندازد؟ هیچ کس نمی داند چون نابغه ها نه از خانه های اشرافی و نه از میان روشنفکرانی که به آسمان خیره می شوند که از دل درد بیرون می آیند. هارلم محله فقیرنشینی در نیویورک است. جمعه ششم اردیبشهت ماه سال ۱۳۱۹(۲۵ آپریل ۱۹۴۰). سالواردور مهاجر ایتالیایی و کارمند ساده بیمه و رز همسر خانه دارش در این روز صاحب فرزند پسر ریز نقشی شدند که نامش را آلفردو جیمز گذاشتند. آن ها با وجود این که به کشور فرصت های استثنایی آمده بودند اما هنوز ریشه های فرهنگ خود را با خود داشتند. پدر و مادر آلفردو مثل دیگر ایتالیایی ها آدم هایی مذهبی و بسیار معتقد بودند. آلفردو جیمز با چشم های درشتش در جشن تولد ۲ سالگی به جای هدیه تولد با این جمله مواجه شد که پدرش، او و مادرش را برای همیشه ترک می کند. هرچند در آن سن و سال چیزی از جدایی یک مادر و پدر نمی دانست اما بعدها وقتی تنها رز را در خانه می دید که در آشپزخانه کار می کند، این موضوع را بهتر درک کرد که دیگر پدرش را نخواهد دید.

رز مدتی بعد دست آلفردو را گرفت و به برانکس رفت. جایی که پدر بزرگ و مادربزرگش آنجا زندگی می کردند. پدر بزرگ و مادر بزرگ آنقدر او را دوست داشتند که اجازه نمی دادند از خانه خارج شود. خب آن ها اهل سیسیل بودند و سیسیلی ها به فرزند پسر خیلی اهمیت می دهد و آن ها می ترسیدند نوه زیبا ی شان چشم بخورد. هر پسر بچه یک سلحشور و یک رزم آور وطن پرست است که باید پس از رسیدن به سن بلوغ وظیفه پاسداری از مرزهای امپراتوری را به عهده بگیرد. این یک رسم کهن رومی است که خانواده ایتالیایی رز به آن اعتقاد زیادی داشتند.

رز، مادرش شیفته تئاتر بود و خودش همزمانی در نمایش های سطح پایین بازی می کرد و همین موضوع باعث شد تا آلفردو از همان کودکی با تئاتر آشنا شود. او در ۳سالگی بعد از دیدن برنامه های تلویزیونی برای پدربزرگش ادای بازیگران را در می آورد. کمی که بزرگ تر شد پا به دنیایی گذاشت که تمام زندگی و روحش را به تسخیر خود در آورد. شب ها دست در دست رز به سالن های تاریک نمایش پا می گذاشت و فردای آن روز داستان نمایش را با آب و تاب زیاد برای مادر بزرگش تعریف می کرد. او داستان را نه آن طور که روی صحنه دیده بود بلکه آن طور که دلش می خواست بیان می کرد و البته خیلی جاها داستانش شباهتی به آنچه تماشا می کرد نبود.

در مدرسه دوستانش را دور خودش جمع می کرد و برای آن ها داستان های تخیلی اش را به اسم این که نمایشی بوده که دیده، تعریف می کرد و آن ها حیرت زده، جذب این قدرت داستان گویی، سراپا به گوش بودند. آنقدر این کار را خوب انجام می داد که مدیر مدرسه برای اجرای نمایش های مذهبی مدرسه مهاجران انتخابش کرد. آلفردو به آرزویش رسیده بود. او حالا روی صحنه، نمایشش را برای دوستانش و مادربزرگ تعریف می کرد.

آلفردو هرروز بزرگ تر و باهوش تر می شد. هنوز ۱۰ سالش نشده بود که پنهانی سیگار کشید. ۲ تا از بهترین دوستانش در این زمان براثر مصرف مواد مردند. آلفردو در میان همان گانگسترهای کوچک بچه شروری و اهل درگیری و دعوا بود اما در همان دوران بود که در سالن نمایش محله برانکس نمایش حیرت انگیز مرغ دریایی چخوف را دید و همان شب تصمیمش را گرفت. او به مادرش گفت که حتما و باید به دبیرستان نمایش برود.

آلفردو هرگز نتوانست به این آرزو برسد چون زبان انگلیسی اش خوب نبود و این یعنی ورود به دبیرستان هنرهای نمایشی امکان پذیر نیست. این در حالی بود که او باید کار می کرد و نمی خواست از تئاتر هم دور باشد. ۱۷ سالش بود که تصمیم گرفت خانه را برای ادامه راه بازیگری ترک کرد و سختی و فشار مالی زیادی را در این راه تحمل کرد تا بتواند روی پاهای خود بایستد. برای همین دربان یک سالن نمایش شد تا به این وسیله بعد از ورود تماشاگران با چشمانی که برق می زد نمایش روی صحنه را ببیند و خودش را به جای قهرمانان نمایش تصور کند اما بعد از مدتی مجبور شد کارهای دیگری هم بکند. چند وقتی مامور پست شد و مدتی هم نگهبان یک ساختمان. او می خواست روی صحنه پرواز کند اما فقر قفسی بود که نمی گذاشت این کودک بااستعداد به هدفش برسد. با این حال اندک پولی که می گرفت را جمع می کرد به این امید که بتواند هزینه هنگفت مدرسه بازیگری را بپردازد و به عشقش برسد اما زندگی برای یک مهاجر ایتالیایی فقیر با مشکلاتی همراه بود. بیکاری های گاه و بیگاه باعث می شد پول هایش را خرج کند.

بچه با استعداد برانکس، مثل همه بچه های بااستعداد و فقیر در معرض این خطر بود که به کارهای خلاف کشیده شود. آن هم در محله ای که جوان هایش عاشق گنگ بازی و اسلحه و کارهای خلاف بودند.

شاید ۳ روز زندان برای آلفردو که بچه محل هایش او را آل صدا می زدند، تجربه خیلی بدی هم نبود چون او از آن پس تصمیم گرفت کار خلاف نکند. یک روز پلیس او را به جرم حمل اسلحه دستگیر کرد و ۳ روز آب خنک خورد تا در ۲۱ سالگی تجربه ای گرانبها به دست آورده و بفهمد آخر و عاقبتش می تواند از این هم بدتر باشد. آل در فکر بود، فکر نمایش و حضور روی صحنه اما مادرش او را در سخت ترین شرایط تنها گذاشت. آل در ۲۲ سالگی مادرش را از دست داد. کسی که در کودکی او را به نمایش می برد، کسی که وقتی سالوادور پدرش آن ها را ترک کرد، به سختی پسرش را بزرگ کرد. آل عاشقانه مادرش را می پرستید. مرگ رز آنقدر سهمگین بود که آلفردو راهی بیمارستان روانی شد. چنان ضربه سهمگینی که اوتا مدت ها دیگر حاضر نبود زن دیگری را دوست داشته باشد.

مرگ رز آل را مصمم تر از قبل کرد. او تصمیم گرفت که هرطوری که هست به مدرسه بازیگری برود و عاقبت هم موفق شد.

مدرسه «هربرت برکوف» آماده پذیرایی از آلفردو بود. چارلز لاتن، بازیگر سرشناس تئاتر و کارگردان سینما استاد بازیگری این مدرسه بود و این نعمت بزرگی برای آلفردو بود که می خواست در بازیگری برای خودش کسی بشود. او آموزش های سخت چارلز لاتن را پشت سر می گذاشت به این امید که بتواند جایی روی صحنه نمایش برای خود پیدا کند.

● نابغه وارد می شود

سال ۱۹۶۶است. دهه ۶۰، دهه التهاب در جهان اما یک نابغه آمده تا به آرزوهای بزرگش برسد. توانایی هایش را به چارلز لات نشان و بقیه اساتید هربرت برکوف نشان داده و این باعث می شود تا پایش به صحنه بزرگ باز شود. او در این سال موفق شد وارد اکتورز استودیو شود و این راهی بود که او را به قله های افتخار می رساند. در همین سال در نمایش خیزش هایی برای صلح نقش مقابل ارل جونز بازیگر مطرح آن زمان تئاتر را به عهده گرفت. آل با قد کوتاه و صدای گرمش درخشید. ۳سال در اکتورز استودیو که پیش از این افتخار تربیت بازیگران بزرگ زمان مثل مونت کومری کلیف، مارلون براندو، مرلین مونرو و جیمز دین را داشت، در راه عشقش تحصیل کرد وآل هم در اکتورز استودیو شکوفا شد.

سال ۱۹۶۹، مراسم تونی آوارد معتبر ترین جایزه تئاتربود. مجری برنامه پشت میکروفن آماده است تا بهترین بازیگر نقش مکمل را معرفی کند. آل مثل همیشه روی پایش بند نیست و چشمان نافذش درخشش عجیبی دارندبهترین بازیگر نقش مکمل آل پاچینو برای نمایش ببر کراوات می زند... واین آغاز نابغه است. آل در همان نخستین سال های حضورش در عرصه بازیگری زنگ خطر را برای بزرگان این حرفه به صدا در می آورد. نابغه دارد می آید و این خبر مسرت بخشی برای علاقه مندان به تئاتر است. سینما در آل سال ها اوج گرفته است و تئاتر کمی در سایه غول هنر هفتم قرار گرفته است. آل هم در برابر وسوسه سینما دوام نمی آورد اما نخستین حضورش در سینمایی که غول های بازیگری آن را تسخیر کرده اند سخت به نظر می رسد. برنده تونی در نقش یک سیاه لشکر نخستین حضور سینمایی اش را تجربه می کند اما سینما این را خوب می داند که مثل تئاتر به زودی برابرنابغه سر تعظیم فرود خواهد آورد. استعداد یاب ها خیلی زود چشمان نافذ او را از میان آن همه سیاهی لشکر دیدند و همین بود که باعث شد آل پاچینو در دومین فیلم زندگی اش وحشت در نیدل پارکنقش یک معتاد هروئینی را بازی کند. منتقدان و مخاطبان فیلم را نپسندیدند اما او را چرا.

فرانسیس فورد کاپولا کارگردان جوان و بلندپرواز ایتالیایی الاصل می خواهد شاهکار ماریو پوزو را روی پرده سینما بیاورد. پارامونت کمپانی سرشناس سینمای تجاری سرمایه این اثر عظیم را فراهم کرده و پیشنهاداتش را هم به کوپولا می دهد. داستین هافمن، وارن بیتی، کلینت ایستوود، رابرت ردفورد و جیمز کان نام های بزرگی بودند که پارامونت از موضع بالا به کوپولا پیشنهاد داد. این زمانی بود که وحشت در نیدل پارک روی پرده سینما بازی آل پاچینو در آن خودنمایی می کرد.

کوپولا که می داسنت مطرح کردن نام پاچینو سرو صدای سردمداران پارامونت را درخواهد آورد به سراغ جک نیکلسون رفت که او نیز نابغه ای ابتدای راه بود. نیکلسون خوشبختانه نقش مایکل کورلئونه را نپذیرفت تا پاچینو برای تست مقابل دوربین کوپولا بنشیند. تست آل فاجعه بود اما کوپولا ایمان داشت که آل پاچینو کسی است که باید روبه روی مارلون براندوی کبیر بازی کند. پارامونت این پیشنهاد خنده دار را جدی نگرفت اما کوپولا مقاومت کرد تا یکی از بهترین نقش های تاریخ سینما متولد شود. دیگر نمی توان مایکل کورلئونه را با جل نیکلسون یا هر بازیگر بزرگ دیگری تصور کرد چون او نقشی است که آل پاچینو آن را بازی کرد. مایکل کورلئونه با بازی خیره کننده آل پاچینو همانی شد که باید می شد فیلم به میان ۱۰ فیلم برتر تاریخ سینمای جهان راه یافت. نابغه یک شبه ره ۱۰۰ساله را پیمود و از آن پس همه فهمیدند آلفردو جیمز پاچینو نابغه ای دیگر است که پا به عرصه سینما گذاشته است. بازی آل پاچینو ابتدای فیلمبرداری پدرخوانده به دلیل اعتماد نداشتن به نفس حضور مقابل بازیگران بزرگی مثل مارلون براندو جیمز کان، فاجعه بار بود و مسیولان پارامونت که منتظربهانه بودند حتی او را در آستانه اخراج قرار دادند اما نابغه خودش را پیدا کرد. او همان مایکل کورلئونه بود و به همین دلیل در سومین کار رسمی اش نامزد دریافت اسکار شد. زندگی آل پاچینو از این پس را دیگر هر کسی فیلم های او را دیده باشد می داند. در سال ۱۹۷۳ مترسک و سپس فیلم بیادماندنی سرپیکو را بازی کرد درحالی که همه دیگر قدرت نابغه را پذیرفته بودند. او در زمان بازی در سرپیکو آنقدر غرق در نقشش بود که حتی در زندگی عادی هم فرانک سرپیکو بود. او در یک روز عادی و خارج از فیلمبرداری وقتی دید یک راننده کامیون خلاف می کند اتومبیلش را کنار زد تا راننده کامیون را جریمه کند اما خیلی زود فهمید او آل پاچینو است نه فران سرپیکو.

آلفردو جیمز پاچینو، ۶بار نامزد دریافت اسکار شده و در نهایت تعجب تنها یک بار موفق شده آن را به دست آورد اما همه می دانند که در کنار رابرت دنیرو اعجوبه تاریخ بازیگری دنیاست. او در پدرخوانده ۲ و سپس بعدازظهر سگی مهرتاییدی بر نابغه بودنش زد و سپس با فیلم هایی مثل صورت زخمی، راه کارلیتو بی خوابی جاودانه شد. او برای فیلم بوی خوش زن در سال ۱۹۹۶ عاقبت مجسمه طلایی اسکار را در دست فشرد...

پاچینو همان طور که گفته بود بعد از مرگ مادرش هرگز دلبسته زنی نشد و هیچگاه ازدواج نکرد.]]> http://www.farsface.com/forum/thread/104/چرا-آل-پاچینو-هیچ-وقت-زن-نگرفت؟/ Mon, 09 Jan 2012 08:24:29 +0000 zodizodi http://www.farsface.com/forum/thread/103/خلوتگه-راز/ فرصتت باد که دیوانه نواز آمده‌ای

ساعتی ناز مفرما و بگردان عادت
چون به پرسیدن ارباب نیاز آمده‌ای

پیش بالای تو میرم چه...]]> فرصتت باد که دیوانه نواز آمده‌ای

ساعتی ناز مفرما و بگردان عادت
چون به پرسیدن ارباب نیاز آمده‌ای

پیش بالای تو میرم چه به صلح و چه به جنگ
چون به هر حال برازنده ناز آمده‌ای

آب و آتش به هم آمیخته‌ای از لب لعل
چشم بد دور که بس شعبده بازآمده‌ای

آفرین بر دل نرم تو که از بهر ثواب
کشته غمزه خود را به نماز آمده‌ای

زهد من با تو چه سنجد که به یغمای دلم
مست و آشفته به خلوتگه راز آمده‌ای

گفت حافظ دگرت خرقه شراب آلوده‌ست
مگر از مذهب این طایفه بازآمده‌ای]]> http://www.farsface.com/forum/thread/103/خلوتگه-راز/ Mon, 09 Jan 2012 08:15:20 +0000 Ali R. http://www.farsface.com/forum/thread/96/کی-میتونه-رکورد-بزنه-تو-این-بازی؟/ http://www.yourans.com/drop-lunchbox-online-game/]]> http://www.yourans.com/drop-lunchbox-online-game/]]> http://www.farsface.com/forum/thread/96/کی-میتونه-رکورد-بزنه-تو-این-بازی؟/ Thu, 05 Jan 2012 19:36:33 +0000 http://www.farsface.com/forum/thread/95/عروسی/ کدام تالارها را میپسندید؟
کدام عکاسی بهتر است؟
کدام مزون بهتر است؟
از کجا کت و شلوار تهیه م...]]> کدام تالارها را میپسندید؟
کدام عکاسی بهتر است؟
کدام مزون بهتر است؟
از کجا کت و شلوار تهیه میکنید؟]]> http://www.farsface.com/forum/thread/95/عروسی/ Thu, 05 Jan 2012 16:30:07 +0000 arianfar